公司(Company)一直致力于各种新型减速机的研制与生产(Produce)。硬齿面齿轮减速机传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。模块化齿轮（Gear）减速马达是公司最新研发的一种减速机。齿轮减速电机是由齿轮箱和电动机精确耦合（Coupling）而成的动力传动装置，其一般应用于冶炼金属、矿山、印刷、水泥（材料:粉状水硬性无机胶凝材料)等各种行业的配套设备。 

     公司(Company)一直致力于各种新型的研制与生产(Produce)。硬齿面齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。模块化齿轮（Gear）减速电机是公司最新研发的一种减速机。齿轮减速电机是由齿轮箱和电动机精确耦合（Coupling）而成的动力传动装置，其广泛(extensive)应用于冶炼金属、矿山、印刷、水泥等各种行业的配套设备(shèbèi)。在我国，由于减速机和电机分属2个不同的行业。而且，其品种规格也较广泛，仅就我公司制造过的而言，其安装尺寸多达300余种，输出功率自0．12kW至55kW，输出扭矩自10Nm至5500Nm，各种规格多达6000余种。因此，作为整机开发较为困难（difficult)，其起步也较晚。而国外(特别是德国)公司在齿轮减速电机上比国内具有明显优势的话，撇开其它制造质量，往往是其减速机在通用化、专业化、标准化程度上比我们强，而这些成绩的取得，很大程度上依赖于对齿轮减速电机的模块化设计。
       模块化设计是将一组特定的模块，在一定范围内组成多种不同功能或同功能不同性能的产品(Product)的设计。硬齿面齿轮减速机传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。模块化设计的产品一般都形成系列，模块作为批量生产(Produce)，以少品种模块组成多品种产品。其在缩短新产品开发周期，降低成本及加强市场竞争(competition)力方面的综合经济(jīng jì)效果十分显著（striking）。对品种规格(specifications)极为繁多的齿轮减速马达来说，模块化设计显得尤为必要和迫切，齿轮减速电机模块化设计的出发点就是以少变应多变，其设计时，应综合考虑（consider)了以下3个问题。