将测得的齿轮（Gear）减速机(Retarder)齿廓危险断面的宽度sF

　　N、悬臂梁高度hF
　　A、齿根圆角半径ρF以及齿顶圆压力角αFan数值代入式、式就可以计算出渐开线少齿数减速机(Retarder)轮齿的齿形系数Y Fa和应力修正系数Y sa的值， 见1、
　　2. 
　　将测得的齿轮（Gear）齿廓危险断面的宽度sF
　　N、悬臂梁高度hF
　　A、齿根圆角半径ρF以及齿顶圆压力角αFan数值代入式、式就可以计算出渐开线少齿数减速机(Retarder)轮齿的齿形系数Y Fa和应力修正系数Y sa的值， 见1、2.
　　从1、2可以看出，齿形系数Y Fa和应力修正系数Y sa与z v齿数成近似线性关系，为了便于工程(Engineering)技术人员在设计时查阅，用一元线性回归对上述数据（data)进行处理(chǔ lǐ)后，以齿数z v为横座标、齿形系数Y Fa或应力修正系数Y sa为纵坐标，绘制了渐开线少齿数减速机(Retarder)轮齿的齿形系数z v - Y Fa图表和应力修正系数z v - Y sa图表。硬齿面齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。需要说明的是，斜减速机轮齿的齿形系数Y Fa和应力修正系数Y sa的数值用当量齿数z v作为名义齿数在4和5中直接查询。
　　4结语
　　本文从渐开线少轮齿强度（strength)设计计算的需要出发，在自制的齿廓范成仪上，对渐开线少齿数减速机(Retarder)轮齿不同变位系数、不同螺旋角的情况(Condition)进行了齿廓范成实验（experiment)和测量。绘制了渐开线少齿数减速机轮齿的z v - Y Fa图表和z v - Y sa图表，为渐开线少齿数减速机轮齿传动的强度设计补充和完善了必要的设计资料(Means)。通过(tōng guò)进一步的分析(Analyse)，可以得出以下结论：
　　①同一齿数的渐开线减速机(Retarder)轮齿，随着变位量的增加，会出现齿顶变尖现象从而导致(cause)h Fa减小。行星齿轮减速机又称为行星减速机，伺服减速机。在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。同时会因为齿根圆增大而导致(cause)s Fn增大，所以随着变位系数的增加，齿形系数Y Fa减小。由于根切现象逐渐减小，也使得s Fn增大，悬臂梁的宽高比L a增大，应力修正系数Y sa增大。
　　②在变位系数相同的情况(Condition)下，正常齿随着齿数z的增大，由于s Fn增大，齿形系数Y Fa减小。行星齿轮减速机相对其他减速机,行星减速机具有高刚性,高精度(单级可做到1分以内),高传动效率(单级在97%-98%),高的 扭矩/体积比,终身免维护等特点。但在出现齿顶变尖而“削顶”时，齿形系数Y Fa明显减小；在出现根切时， Y Fa增大。因此，齿形系数Y Fa在总体减小的同时，有些曲线（Curve）有波动出现，如x = 0.6、0.7时为下凸曲线，这和文献< 1 >中对应的曲线走势（tendency)不同。两种现象的出现对应力修正系数Y sa影响(influence)相反，变化趋势(variation tendency)（trend)和理论分析(Analyse)一致，但由于测量偏差，使Y sa数值和文献中对应的曲线走势相比偏小，还有待改进。