1 尺寸驱动
　　1 1 尺寸驱动的概念(Idea)
　　所谓尺寸驱动， 是指正式图或者是徒手勾画的图一经标注尺寸后， 允许任意修改尺寸值， 绘图系统自动保持图形与最新尺寸保持一致的图形编辑方法。其中， 操作对象是尺寸值， 而操作结果是图形的变换， 这种方法显然与传统的绘图过程是截然不同的全新方法。尺寸驱动实质上是变量(Variable)几何的思想，这种思想最初是由美国麻省理工大学 D. C. Gos sand 教授在 70 年代末提出的， 现在已成为热门研究课题。目前， 在国内随着用户对软件产品(Product)的使用要求日益增强， 这一新技术正在逐步发展应用。
　　如果要实现真正的完全尺寸驱动， 借助于徒手勾图来生成标准规范图还有一段距离。在这里， 暂时我们只是局部地讨论这方面的问题。
　　1 2 约束判定及尺寸驱动
　　约束可分为 2 大类： 几何约束和结构约束。
　　几何约束是用于描述（description）几何元素形状及位置的尺寸约束， 如： 直线长度和角度大小等。结构约束是用于描述几何元素之间结构关系的约束， 即几何元素间的连接关系和相互位置关系， 如： 平行、垂直等。
　　每个被约束实体总是由一个或几个几何约束与结构约束所确定。齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。而每一种实体的自由度是固定(fixed)的， 如：在图纸的二维空间中， 点有 2 个自由度； 直线由 2 个端点确定， 有 4 个自由度。每一种约束所限制的自由度也是固定的。因此， 只要将所处理对象的受约束自由度与对象本身所固有的自由度相比较， 就可以判定所处理的对象是过约束、欠约束或者是约束一致， 有利于对处理对象作进一步分析(Analyse)和约束参数(parameter)化。
　　例如： 平面上一个矩形（ 矩形 L边与 x 轴的夹角为a ） 有 4 个点， 共有8 个自由度。而矩形的 2 条对边相互平行， 且相邻 2 边的夹角为直角， 就出现了 3 个约束， 最大化减少了 3 个自由度还剩下 5 个自由度 .
　　为限制整个图形的整体位移旋转， 选择(xuanze)一基点及旋转角限制 3 个自由度， 2 对边的长度（ L 、B） 限制 2 个自由度， 这时的矩形就是约束一致， 即该矩形是唯一确定的， 其各点坐标由下列式子确定。
　　方程式的右端仅含 5 个需控制（control)约束的自由度，方程式的左端即是唯一确定四边形的 4 个顶点的坐标。如果随时修改 x1、y1、
　　A、L 、B 这 5 个参数中的任意一个或几个， 此矩形的尺寸、位置就会发生变化， 整个图形这时已受于尺寸值的变化控制之下。
　　尺寸驱动的程序(procedure)步骤（procedure)。
　　2 参数化绘图
　　为了完成零件图的绘制， 必须知道绘图所需的每个尺寸、尺寸公差和一些特殊数据。因此， 在生成数据文件时， 这些数据必须全部输出， 建立数据文件之最初依据是壳体的一些原始数据， 如： 壁厚、中心距、地脚螺栓直径、内腔宽等。我们根据这些最原始参数(parameter)， 用设计的经验（experience)公式便可算出所需基本尺寸， 软件中我们采用 FORT RAN来实现之。
　　但是， 上述基本尺寸不包括国标值， 如螺纹直径和销孔直径等。这些标准尺寸必须根据我们所得出的基本尺寸在标准手册上查找才能得出， 而且， 尺寸基本偏差以及形位公差也必须从手册上查找。这些工作都得程序自动去做， 而建立合适的数据结构， 进行相应的数据查找是必须的。
　　在建立数据文件时， 还涉及到各种形式的数据圆整处理(chǔ lǐ)方法， 在本文中将进行讨论。
　　2 1 数据（data)结构的建立及查找
　　根据本案例(àn lì)所涉及的数据（data)特点， 显然应采用线性表结构， 即数据元素之间的关系仅由记录之间的排列顺序决定。行星齿轮减速机又称为行星减速机，伺服减速机。在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。在计算机内， 可用不同的方式来表示线性表， 其中最简单和常用的方式是用一组地址连续的存储单元依次存储线性表的元素。线性表的这种机内表示称做线性表的顺序存贮结构， 在这种存贮结构中， 很容易实现对线性表的操作。
　　以顺序表表示静态查找表， 用顺序查找的方法来实现查找。顺序查找的查找过程为： 从表中第 n 个记录开始， 逐个进行记录的关键字和给定值的比较， 若某个记录的关键字和给定值比较相等， 则查找成功， 找到所查记录。反之， 若直至第一个记录， 其关键字和给定值都不等， 则表明表中没有所查记录， 查找不成功。此查找过程可用下列算法描述（description）之：
　　FUN C Seqsrch（ r： Sqlisttp； K； Keytype） ： In teger；k 为给定值， i 为关键字， 等于 k 的记录在表 r中的序号， 返回 i 值为零表明查找不成功。
　　r< 0> key= k； i： = n；WHILE r< i> key #k DO i= - 1：RET URN（ i） ；END F， {Seqsrch} ；
　　2 2 标准尺寸、尺寸基本偏差及形位公差的查找
　　螺纹直径、销孔直径、尺寸基本偏差、形位公差等都得用查找的方法来获得， 根据前几节的论述， 我们采用合适的数据（data)结构， 建立查找表来实现之。下面以形位公差的查找为例。
　　首先， 建立 2 个数组。数组实际上是属于线性表的一种数据结构， 2 个数组分别以 D1 = ai（ i= 1， n） ， D2= bi（i= 1， n） 表示， 用数组 D1存储基本尺寸， 数组 D2存储形位公差， 具体数组元素的值可以在标准手册中预先查得。然后， 用这 2 个数组组成一个静态查找表 .
　　作为关键字， 通过公式我们得出基本尺寸 L
　　（非标准）， 与关键字比较（即与标准基本尺寸比较）， 若 L % ai， 则我们知道 L 属于ai- 1， ai之间， 于是可求出其公差为 b i， 具体算法。
　　用上述方法， 我们来查找三级箱盖一级轴承孔的圆柱度， 已知轴承孔径 DZA = 110.首先建立查找。然后， 将 DZA 与数组 D1的元素从第 1 个开始比较， 直到找到比它大或者等于它的元素为止。从表 2 中可以看出， D1的第 8 个元素 120 比 DZA 大， 此时， 记下 i 值， i= 8.对应 D 2数组的第 8 个元素便是所要查找的圆柱度， 值为 0 10.
　　我们清楚地知道了形位公差的获得方法， 我们可用同样的方法查得螺纹直径、销孔直径和尺寸基本偏差， 这里就不再一一赘述。
　　2 3 数据（data)处理
　　本节所讨论的数据（data)处理主要指根据生产实际对数据进行加工处理。我们用公式推出的很多数据是理论型的数据， 而这些数据如果不进行加工， 往往不符合生产实际， 给产品的制造带来一定困难。
　　1） 四舍五入圆整
　　以 0， 5 结尾向上圆查找算法整算法由于是用 FORTRAN 语言编制此程序， 对于此种圆整， 只须用 Fortran 库函数中的 ANINT
　　（ ）函数实现之。行星齿轮减速机又称为行星减速机，伺服减速机。在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。例： L1= ANINT
　　（ L1） ， 此函数作用为舍入到最接近的整数。
　　2） 以 0， 5 结尾圆整
　　如果要求向上圆整， 用算法实现之，假设数据名为 L .其中 AINT
　　（ ） 函数的功能是舍掉一个数的尾数。
　　以 0， 2， 5， 8 结尾数据处理(chǔ lǐ)算法如果要求向下圆整结束， 我们要用到 fortran 中的 AINT（ ） 函数： L = AINT
　　（ L / 
　　5. ） * 5.
　　最近似的圆整， 我们要用到 fortran 中的AMOD（ ） 函数， 即求余函数。
　　3） 以 0， 2， 5， 8 结尾圆整， 此种圆整较为麻烦，我们用下边算法实现之。
　　3 本软件尺寸驱动的实现
　　AutoCAD 是目前最优秀的图形绘图及支撑软件， 内嵌有 AutoLISP 语言， 提供了与用户高级语言程序的接口(interface)（ SC
　　R、DXF） ， 可将用户编制的高级语言程序与 AutoCAD 图形连接起来， 根据用户程序提供的数据进行参数化绘图。圆柱齿轮壳体自动化设计系统软件之参数法绘图就是以 AutoCAD为支撑平台， 以 AutoLISP 和 C 语言为编程语言开发成的。
　　本项目包括(bāo kuò)一级、二级、三级壳体的参数化绘图， 这里以一级焊接减速箱座地脚螺栓(组成:头部和螺杆组成)的绘制为例来说明是如何实现尺寸驱动进行参数化绘图的。一级焊接减速箱座地脚螺栓的分布有一个数学模型， 当地脚螺栓为 6 个时， 可按数学公式推导出各地脚螺栓的位置（position )及大小； 当地脚螺栓的个数大于 6个时， 采用人工干预， 由人机界面输入数据， 再依照此数据绘图， 这时又询问是否愿意调整， 如果愿意，则重新输入值， 程序(procedure)就抹掉原图， 按新值绘图。在本项目中， 由于地脚螺栓座的长、宽、高尺寸以及地脚螺栓孔的尺寸都是已知定值， 唯一可调整的就是下一螺栓孔与上一螺栓孔的相对位置。AutoLISP有一重要特性， 可以使用递归定义函数。在这里采用新的处理思路。
　　4 结语
　　本文着重讨论如何用智能(intelligence)化尺寸驱动法实现参数化绘图， 并在开发的圆柱齿轮壳体自动化设计系统软件之参数法绘图中得以实现， 有关技术人员在使用中反映该系统良好。希望本文的讨论对参数化绘图研究（research)工作能起到一定的借鉴作用。