行走减速机(Retarder)行走架上的联接板被压溃断裂（fracture)，传统处理(chǔ lǐ)办法固定(fixed)行走减速机的联接螺钉损坏，而连接板上的螺扣还可继续使用时，更换螺钉且在螺纹部分涂上厌氧防松胶再紧固。齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。 
　　行走减速机(Retarder)行走架上的联接板被压溃断裂（fracture)，传统处理(chǔ lǐ)办法固定(fixed)行走的联接螺钉损坏，而连接板上的螺扣还可继续使用时，更换螺钉且在螺纹部分涂上厌氧(Oxygen)防松胶再紧固。行星齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。齿轮减速电机利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。螺钉断裂在联接板中时，进行断丝处理，有时由于各种条件限制（limit）而无法处理断丝时，就用气割机割除行走架上的联接板再重新焊合新的联接板。联接板上的螺扣失效、变形或联接板断裂，必须割除旧的换上新的联接板。通过以上的理论分析(Analyse)可知，受倾覆力矩作用的螺钉联接组强度与下列几个主要条件相关(related)联接接合面面积螺钉联接组螺栓(组成:头部和螺杆组成)的数目接合面材料的强度与刚度螺钉的刚度预紧力的大小。螺钉联接的防松掘进机在掘进巷道掏窝槽过程(guò chéng)中，行走减速器承受很大的不规则冲击力振动，用于联接的三角螺纹虽然具有自锁性，在静载荷下联接不会自动松脱，但在有冲击、振动或变载荷情况(Condition)下，螺纹副和支承面间的摩擦阻力可能减少或瞬间消失，多次重复（repeat)后就使螺钉联接松动。生产厂家在此部位所采用的防松办法是利用弹簧（huáng）垫圈和在螺钉的螺纹部分涂厌氧防松胶来防止联接松动，此种防松效果在承受冲击振动载荷下不理想。行走减速机的联接螺钉松动后，由于在掘进面无法对其及时经常性紧固，长时间使用之后就使螺钉被剪断、螺孔发生拉长变成椭圆形(由圆形变成的长圆形)。此改造方案(fāng àn)增大行走减速机底座尺寸并增加联接螺栓原行走减速机的底座上只有个的沉头光孔，只有一的内六方螺栓对行走减速器进行紧固，其余两个用来紧固行走减速器副块。
　　现在把行走减速机底座尺寸增大，使其与行走架上联接板的尺寸相同，然后在减速机底座增大部分再增加个的沉头光孔，即用一的螺钉对行走减速机进行紧固，从而增加行走减速器的联接强度（strength)。改进联接板上螺纹孔的结构，增强螺纹联接的防松性能改造前后的连接板，见图。改造前连接板改造后连接板图改造前后的连接板行走减速机的底座增大并增加联接螺钉孔数量之后，连接板上也相应增加了一的螺纹孔，同时在连接板的背面加工锥形(taper)沉孔，当行走减速器用一的螺钉紧固后，然后在螺钉尾部带上偏心螺母并拧紧，使其与锥性沉孔相互作用进行锁紧，这样减速机受到不规则载荷冲击振动时可有效防止螺钉松动退出，增加其防松效果。严格控制（control)预紧力行走减速机在联接紧固时要保证一定的预紧力，目的在于增强联接的刚性、紧密性及防松能力。在联接紧固行走减速机时必须加强过程(guò chéng)控制，作业人员在拧紧螺钉时必须使用力矩扳手，严格控制拧紧力矩，避免由于人为因素而造成螺钉预紧力过大或过小，或者是每个螺钉的预紧力大小各不相同，造成螺钉联接组在作业过程中的损坏加剧。使用效果自从年月份相继对王庄煤矿的台一掘进机行走减速器联接进行技术改造，通过对下井使用情况(Condition)进行现场追踪调查，直到目前为止还没有由于行走减速机的联接松动或损坏而影响生产(Produce)。实践证明行走减速机联接技术改造后的使用效果十分良好，为此对王庄煤矿其余的台一掘进机行走减速联接全部进行了改造。