降噪的方法也很多，分为两大类：一类是主动从设计上进行降噪，它使产品成形之初，就具备低噪性能，再借助一定的加工制造、装配等技术措施（指针对问题的解决办法)，使产品更易于达到较低的噪声要求。硬齿面齿轮减速机传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。
另一类则是产品已经成形，被动地在产品上采取补救措施（指针对问题的解决办法)降噪，使得产品达到预定的低噪性能要求；辟如在产品上提高加工精度、精心装配(assemble)等，使其降噪收到一定效果；但提高齿轮精度、装配精度的方法是要付出很大的经济(jīng jì)代价的，而且精度的提高也是有一定极限而不可能无止境的。
通过对齿轮（Gear）传动噪声研究，以及国际研究概况的分析，Bra山y强调(qiáng diào)在齿轮上和安装中多使用阻尼材料(Material)，注意齿轮设计、测量、检查并配以良好的箱体设计，是使齿轮传动发出较小噪声的方法。行星齿轮减速机相对其他减速机,行星减速机具有高刚性,高精度(单级可做到1分以内),高传动效率(单级在97%-98%),高的 扭矩/体积比,终身免维护等特点。
研究（research)外加阻尼层对噪声的影响，特别是对已生产出的设备(shèbèi)进行降噪补救，具有其简单方便、经济(jīng jì)成本低、对设备结构无需作任何改动、降噪效果显著（striking）、性价比比较高的优势（解释:能压倒对方的有利形势)。对设备的改进上可与其它降噪措施综合进行控制（control)，这样在目前市场(shì chǎng)经济条件下，既增强产品市场竞争(competition)力，又提高性能和经济效收益(shōu yì)，是完全符合国情的一种较佳的方法。本文通过实验（experiment)研究，对外加阻尼层降噪进行了深人探讨，提出了主要施加阻尼层的方向。
由于齿轮（Gear）的种类非常多及实验（experiment)条件的限制，本文重点(zhòng diǎn)对渐开线直齿园柱齿轮进行研究（research)。齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。实验结果为了探讨阻尼材料(Material)在降低（reduce)齿轮传动噪声方面的效果及应用，本研究做了如下实验。贴塑或橡胶(Rubber)时的噪声，除低速外，几乎全部低于不贴阻尼材料的噪声，这说明贴阻尼材料降噪的方案是正确的。
在高速区的降噪效果尤为明显，可降低2一4分贝，这是我们所期望的，因为解决齿轮高速时的噪声是解决一对齿轮、整个传动系统(system)及整台机器噪声的问题(Emerson)之关键（解释:比喻事物的重要组成部分)。这对齿轮降噪具有至关重要的意义。粘贴阻尼材料，降速传动的降噪效果比升速传动的明显。原因是此时输人转速相同，而降速传动输出转速大大低于升速传动，则传动轴(传动轴组成：轴管、伸缩套和万向节)转速之和较小，噪声也较小。仅是大齿轮粘贴阻尼材料时的噪声，几乎都低于大小两齿轮均粘贴阻尼材料的噪声。