驱动减速机(Retarder)断轴的外在主要原因应当包括(bāo kuò)如下几个方面： 
1 所选皮带运输机的减速机(Retarder)的承载能力不够，既皮带运输机的驱动减速机(Retarder)选择(xuanze)的过小，当减速机的实际使用功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）超过减速机的承载能力后在一定时间里使皮带机驱动减速机断轴； 
2 在马达轴和减速机(Retarder)轴之间通常安装液力偶合器和制动轮，当制动轮和液力偶合器的动平衡不好，偏心严重时会使皮带运输机运行时产生很大的振动。硬齿面齿轮减速机传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。当振动载荷达到其中一种程度时使减速机(Retarder)输出轴上的应力过大而断裂（fracture)； 
3 安装的同心度的偏差过大。硬齿面齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。齿轮减速电机利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。如果在安装电动机和减速机(Retarder)之间的液力偶合器和制动轮时应当认真仔细的调整减速机(Retarder)和马达轴之间的同心度，如果偏差过大也会发生偶合器和制动轮在运行时产生过大的震动而出现断轴。 
4 减速机(Retarder)设计本身的缺陷导致(cause)输入轴断轴。这种情况(Condition)是发生在完全按照供货商的要求来设计皮带运输机而选用减速机(Retarder)时。虽然所选减速机(Retarder)满足减速机(Retarder)供货商的要求，但还是发生了断轴现象。