斜齿轮减速机(Retarder)采用最优化（optimalize），模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。齿轮减速电机利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。硬齿面齿轮减速机传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。下面小编带大家共同了解一下斜齿轮减速机常见问题有哪些？
常见问题：
发热和漏油
为了提升办公效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属(如铜、铅、锌)做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量(Heat)，使减速机各零件和密封之间热膨胀(inflate)产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油(Lubricating oil)液由于温度（temperature)的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配（collocation)不合理;二是"啮合（niè hé） "摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
蜗轮磨损（零部件失效的一种基本类型）
蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损（零部件失效的一种基本类型）很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑（consider)选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材料品质、装配(assemble)质量或使用环境等原因。
齿轮磨损（零部件失效的一种基本类型）
一般发生在立式安装的减速机(Retarder)上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，马达和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致(cause)机械磨损甚至损坏。
蜗杆轴承(bearing)损坏
发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机(Retarder)内的齿轮油被乳化，轴承(bearing)生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度（temperature)升高又冷却(cooling)后产生的凝结（condensation）水与水混合。当然，也与轴承质量及装配(assemble)工艺密切相关。