硬齿面减速机(Retarder)与普通软齿面减速机相比较主要优势（解释:能压倒对方的有利形势)有传动效率(efficiency)高、承载能力强，配比灵活、组合方便，安装简易、成本合理，可实现模块化设计。齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。此系列减速机采用特种钢材，经特殊处理(chǔ lǐ)工艺使齿轮（Gear）表面硬度（Hardness)达到45HRC以上。不同的工艺方法获得的硬化层性能存在很大差异，下面我们就简单介绍下各种工艺的的不同特性。
    
　　1、减速机(Retarder)齿轮（Gear）表面渗氮(渗入工件表层的化学热处理工艺)或氮碳(C)共渗。齿轮减速电机利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。此种工艺减速机齿轮硬化层深度较浅，其硬度（Hardness)为550HV。其承载能力受到限制（limit），而且氮化硬化层局部（part)过载能力较小，氮化工艺成本很高，故较少采用。氮化减速机齿轮因不能淬火(quenching)，故变形很小，一般用在不能采用磨齿工艺的内减速机齿轮和花键齿圈上。
    
　　2、采用中频或高频（Induction Heating）感应淬火(quenching)和火焰淬火的硬齿面的减速机(Retarder)齿轮（Gear）因硬化层与非硬化层芯部有明显的界面，硬度（Hardness)梯度大，同时表面硬度低。齿轮减速电机利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。齿根淬硬困难（difficult)性能和承载能力均不理想。
    
　　3、硬齿面减速机(Retarder)齿轮（Gear）表面渗碳(C)后再淬火(quenching)。此种工艺加工的减速机齿轮表面硬度（Hardness)高，齿面硬化层均匀（jūn yún)，从表面往里的硬度（Hardness)只有微不足道的下降(descend)。从硬化层往心部的硬度梯度小，具有最佳的抗硬化层剥落能力。因此，渗碳硬化层承载能力高，得到了广泛(extensive)的应用。