拆除原减速机，重新浇注混凝土基础的工程量大，新的圆弧齿轮减速机重新安装技术要求高，需要劳动力多。初步估算，全矿需停产10天左右。方案二，用超金属材料修复减速机轴承(bearing)座内孔磨损处，修复时间仅需23天，人员也仅需4人，可利用春节停产检修期间与其它检修项目同步进行。 
      拆除原减速机，重新浇注混凝土(Concrete)基础的工程量大，新的圆弧重新安装技术要求高，需要劳动力多。硬齿面齿轮减速机传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。硬齿面齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。初步估算，全矿需停产10天左右。方案二，用超金属材料修复减速机轴承座内孔磨损处，修复时间仅需23天，人员也仅需4人，可利用过年停产检修期间与其它检修项目同步进行。该修复技术是一项先进的新技术，通过对重型减速机的强度（strength)计算后可知，超金属材料的技术参数(parameter)和机械性能，完全能满足修复要求。既省工省钱又节约劳动力。最后大家达成共识，决定采用方案二。
　　肖氏D87干燥环境的抗热性：175e潮湿环境的抗热性：60e4修复过程(guò chéng)及方法综胎模的制作用16mm钢板冷卷成圆桶形胎模，内孔两端各焊合圆环形筋板，防止圆桶形胎模受压后变形。圆环筋板上开圆孔的目的主要用于烘烤（解释:用火燥物烤东西)时装入加热烘烤装置。圆桶形胎模的长度必须大于修复处及沟槽的宽度，便于压装时两头搭接定位在轴承内孔未磨损（零部件失效的一种基本类型）处。圆桶形胎模的外圆加工至轴承外径尺寸，表面粗糙(cū cāo)度须达到以上，圆度为0.02mm以内。总之，圆桶形胎模的精度越高修复后的质量越好。
　　宽130mm的沟槽（gōucáo)，然后在沟槽的表面进行粗糙化处理(chǔ lǐ)，表面粗糙化是重要的施工过程，也是最烦琐的过程，这一过程完成的好坏是决定超金属修复技术应用效果的关键（解释:比喻事物的重要组成部分)。修复处的清洁将9111或二甲酮(Propanone)（tóng）倒入小碗内，用干净抹布或刷子用力擦洗修复处表面及附近区域。清洁剂一般要20分钟左右才能完全挥发和干燥，待表面彻底干燥后才能施敷超金属修复材料。否则，粘合质量不好。调料超金属修复材料一般为双组份的，要注意(attention)配料比例和体积比、重量比之间的区别。调料时一定要充分混合均匀（jūn yún)，保证调好的料颜色均匀，无杂色。如冬天调料时的环境温度（temperature)低于10e时，可用热吹风等加热方法将料加热到20e25e左右再配料、调料，这样才能混合均匀。调料要尽量快，以留出较多的操作时间给下道工序。再接着施敷第二层、第三层，每层都要尽力压实，保证不留空隙和气泡。施敷至粘状料略高于基体表面为止。敷涂时环境温度不得低于5e，工作场地周围严禁排放油烟废气。压装固化及后处理将胎模涂上脱模剂，自然干燥20分钟后，放入减速机(Retarder)轴承(bearing)座内孔，再盖轴承座上盖，然后用螺栓(组成:头部和螺杆组成)紧固压实，在自然固化24小时后，用灯泡放入胎模内加热烘烤（解释:用火燥物烤东西)10小时后取出胎模，再用灯泡或电加热器对照已修复处加热到100e左右，保持12小时，以提高其机械性能。这样固化后不需要再进行机械加工，只要用细砂布稍微打磨抛光后即可安装上轴承，进行轻载负荷试车运转。
　　结语经过近2年时间的使用证明，被修复的圆弧齿轮重型减速机(Retarder)轴承(bearing)座内孔的精度（精确度）达到了原设计要求，多次开盖检查被修复处未发现有脱壳、裂纹、轴承走外圈等异常现象。硬齿面齿轮减速机传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。修复后的减速器内圆弧齿轮运行平稳，无冲击、无震动、无噪声，性能良好，取得了较好的经济(jīng jì)效益(Economic performance)和社会效益。如更换一台新的GLJ-170型圆弧齿轮重型减速机需60余万元，而用超金属材料(Material)修复一台的所有费用(expense)仅需8000余元，开创了我矿修复重型矿山机械设备(组成：驱动装置、变速装置等)的新路子。