对于耐磨问题，企业传统的处理方式是补焊或刷镀后减速机加工批改，但两者都有一定的害处：高温发火时，不能完全消除热应力，容易造成零件变形或开裂；而电刷镀受涂层厚度的限制，掉落简单，且上述两种方法都是用金属批改，不能改变硬硬之间的合作联系，在各力综合作用下，仍会造成齿轮减速机再次磨损。

对于某些大型轴承企业，往往不能现场处理，还要依靠外协批改。现代西方国家对上述问题多采用聚合物复合材料的批改方法，而采用较多的正名产品，其具有超强的粘附性、优异的抗压强度等概括功能。

应用聚合物数据进行批改，可免拆开免加工，无热应力影响，批改厚度不受约束，同在产品中的金属数据不具有退让性，可吸收设备的冲击振动，避免再次磨损，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节约了大量的停机时间，创造了巨大的经济价值。

对于漏水问题，传统的方法是需要拆开并翻开减速器，更换密封垫或涂上密封胶，不单费时费力，而且不易保证密封效果，在工作中还会再次发生漏水。高聚物资料可现场处理渗漏，资料具有优良的粘着力、耐油性能和350百分之拉强度，克服了减速机振动的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。