齿轮减速机的传动比是固定的，但在工程实践中，一些工作机械经常要在几个不同的转速下工作，因此在工作中要根据使用要求随时调整原动机和工作机械之间的传动比。

齿轮箱的结构，主要由齿轮(或蜗杆)，轴，轴承，箱体等组成。箱身必须有足够的刚度，为了保证箱身的刚度和散热，通常在箱身的外壁设置有加强肋。为了便于锥齿轮减速器的制造、装配和使用，在锥齿轮减速器上还设置了一系列的附件，如检查孔、透气孔、油尺或油面指示器、吊钩和起盖螺丝等。

分配传输比：

采用最小的转动惯量，使各级传动装置中各大齿轮的油浸深度大致相等，使各级传动装置的承载能力接近相等，使锥齿轮减速器的外廓尺寸和质量达到最低限度；

运转原理：依靠摩擦传动，改变主从动件输出半径，使传动比不变。

功能：可在需要时随时改变传动比。

型式：有级变速器---有级变速器只能通过操纵机构按既定的设计要求分级变速，无级变速器则是按设计规定的范围无级改变传动比。