减速机(Retarder)的输人轴、输出轴与壳体轴承(bearing)端面两个相对运动的结合面之间的密封称为“动密封点”,减速机上下壳体端面及其它结构性联接面的密封称为“静密封点”,动静密封点的密封失效使之成为泄漏点。我们从结构上作进一步分析(Analyse),就可以找到密封失效的原因。
从而为解决泄漏问题(Emerson)奠定(make)基础。
     3.1动密封点在结构上处在输人、输出轴上,齿轮（Gear）轴通过(tōng guò)轴承所处的圆形面,再经过端盖伸出减速机(Retarder)外,且轴与端盖孔有间隙,由于密封点两侧的压力差,飞溅的润滑油经轴承后没有办法及时流回减速机下壳体,集在轴承与端盖之间,经轴面及端盖槽向外泄漏,所以油不能及时回流下壳体和端盖的密封不严是造成动密封点泄漏的原因,又由于此处轴处于转动状态,使之成为难以解决的泄漏点。行星齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。
     3.2减速机(Retarder)上下壳体结合面的密封是减速机主要的静密封点,结合面的光洁度及螺栓(组成:头部和螺杆组成)的紧固直接关系到结合面是否泄漏。
     3.3其它轴端盖处也是减速机(Retarder)的主要静密封点,其原因包括(bāo kuò)动密封点中。硬齿面齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。
     3.4巡查盖的渗漏(seepage)主要是由于结合面的光洁度及盖钢板薄产生变形造成。齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。
     3.5透气的渗油主要是位置（position )不当和通气装置过于简单所影响。
     3.6放油孔与油标尺一般采用螺栓(组成:头部和螺杆组成)联接,螺栓螺纹付的不够标准使此处也发生泄漏。
     动密封点的泄漏整治方法与步骤（procedure)
     动密封点的治漏是解决减速机泄漏的难点与要点,经过摸索,我们采取了以下有效方法解决了此问题(Emerson)
4.1开导油楷
     在减速机(Retarder)下壳体放轴承(bearing)位置处,沿壳体从端盖槽让出一点距离(略超过轴承外侧)向里方向,由浅渐深,宽度约5~左右的导油槽,这是保证回油畅通,减小密封点压差的重要一步。
4.2加装档油环
     在轴承(bearing)外侧制作安装一道挡油环,挡油环外径(外缘直径)与轴承外径相同,内径大于轴承内径,主要是挡住经轴承滚珠间隙向外喷的润滑油(Lubricating oil)。挡住的油经导油槽回到下壳体中。
4.3加装甩油环
     在挡油环外侧制作安装甩油环,甩油环内径与轴承(bearing)内径相同,与轴静配合,外径(外缘直径)比端盖内径小1~左右。若甩油环采用迷宫式甩油环,同时将端盖加工与之相配套,则效果更佳。甩油环挡住了由轴面外渗的润滑油(Lubricating oil),并经导油槽回到下壳体中。
4.4安装骨架式油封
     经前三道程序(procedure)后漏油问题(Emerson)得到了彻底（thorough)解决,油的微渗问题由骨架式油封解决。加工端盖,在端盖圆周安装骨架式油封即可达到彻底解决微渗油问题。